北京時間4月27日晚8時29分，沈陽昆山西路與304國道連通工程轉體斜拉橋開始轉體。該橋創造了國内轉體懸臂最長、跨度最大，橫跨通往華北地區10條鐵路主幹線的奇迹，在鐵路咽喉大動脈上一次轉體成功，又一次刷新了國内斜拉橋轉體新紀錄。8月底建成通車後，市民可開車沿昆山西路向西直達304國道，原來一個小時的車程将縮短為7~8分。央視财經、遼沈晚報、沈陽日報等多家新聞媒體對這次轉體進行了特别報道，央視财經《經濟信息聯播》還進行了現場連線直播，對轉體實況進行報道。

中鐵九局七公司是該項目的總承包單位，中辰鋼構作為鋼結構橋梁專業分包商，共同見證了沈陽市首座轉體斜拉橋實現轉體這一曆史時刻。橋梁轉體過程中，斜拉橋采用“轉體球鉸”進行驅動，以每分鐘接近1度的速率，逆時針轉動45度角，曆時80分鐘完成轉體。在斜拉橋轉體施工的核心區域，沒有轟鳴的機械聲，驅動大橋轉動的工人也并不多，這正是因為斜拉橋采用了全鋼結構，重量隻有1.5萬噸，如果采用混凝土結構，重量要翻一倍以上。

作為參建單位，中辰鋼構始終秉承“誠信、責任、創新、卓越”的企業精神，将“對标，優己——學别人的最好，做最好的自己”融入設計施工建設的各個環節，精益生産技術部使用xsteel建模系統輔助進行設計，保證了鋼結構詳圖深化設計中構件之間的準确性，使設計方案更加精細，為工程順利進行奠定了良好基礎。項目部人員自2019年3月中旬進場，不斷優化工程方案，為了保證鋼橋制造精度，鋼橋采用整體胎架制作，整橋工廠内預拼裝的方式。工程技術人員在安裝過程中一絲不苟，進行時時控制，針對拉索調節量非常小，要求主塔及主橋安裝精度控制在10mm内，且溫度變形影響大的特點，使用全站儀對橋拉索錨箱進行精準定位，保證了拉索順利安裝，使施工效率及質量大幅提高，助推了工程施工順利進行。

雙翼轉體築坦途，此次高架橋的成功轉體，預示着工程建設駛入了完工的“快車道”，昆山西路從此将告别“斷頭路”的曆史，形成鐵西區、于洪區、皇姑區三區互通的新格局，推動城市發展。預計今年8月底，斜拉橋将如期竣工通車。